Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Churchill

Слишком просто

Сегодня увидел у одного из арт-директоров Студии Лебедева, Людвига Быстроновского, пост про процесс, как они над схемами метро работают. Кстати, в UK должность Людвига называлась бы "креативный директор". Арт-директора здесь — это такие чуваки, которые есть только в рекламных агентствах: они работают в парах с копирайтерами, подчиняются креативному директору и занимаются тем, что составляют мудборды и подбирают фотки для рекламы. Но не суть.

Не то чтобы я претендовал на роль эксперта или взаправдашнего британского дизайнера, однако после трех лет здесь, первое, что бросается в глаза на схемах для Москвы — они очень сложные, слишком много дизайна. Особенно это касается горизонтальных схем, которые внутри вагона у потолка наклеиваются: нагромождение линий, мелких элементов, параллельных транспортных систем и значков без расшифровки. Во:



и во:



Формально все правильно — цветовое кодирование линии продублировано номером, отмечены аэропорты, вокзалы, автобусы и реки. Но. Чуваки! Эта наклейка висит под потолком в вагоне с плохим освещением, где все вибрирует и вокруг много людей, которые плохо разбираются в сложных схемах. Современный человек — он же слаб, мозг у него маленький, а оперативной памяти хватает на твит максимум. Как для него дизайнить? Правильно, очень просто.

Для чего эта схема? Допустим, чтобы пассажир прикинул, сколько ему остановок ехать осталось. Начнет ли он внезапно планировать, глядя на эту схему под потолком, где ему выйти чтоб дальше на автобусе ехать? Не берусь утверждать, но здравый смысл подсказывает, что нет, не начнет. Для этого есть более удобные ситуации и инструменты. А по этой схеме пассажир просто прикинет, сколько ему остановок ехать, и какая остановка будет перед той, куда он едет. "Ага. Моя после Шоссе Энтузиастов. Не прозевать бы." Такой нехитрый user journey.

Для сравнения аналогичные схемы в Хельсинки:



И в Лондоне:



Неземная красота. И никакого умственного напряга. Сравните с Москвой.

Но на самом деле пост был не про схемы, а про простоту разбивающуюся о менталитет. Когда я работаю для российского заказчика, то довольно часто натыкаюсь на комментарии в стиле: "ну, это как-то совсем просто", при том, что на мой взгляд, задача уже полностью решена. В британских компаниях — почти наоборот, пару раз получал по носу от креативных директоров за обратное: "работай проще, не спеши, less is more".

Почему такие диаметрально противоположные подходы? Сложно сказать, но пока мне кажется, что исторически у нас в России не особо развита культура анализа: постановки задачи и оценки результата. Как оценивать дизайн самостоятельно — никто не знает, поэтому дизайн должен быть похож на то, как в представлении дизайнера и заказчика выглядит западный дизайн в аналогичной ситуации. Получается такой культ карго: дизайн имитирующий европейский дизайн, но с поправкой на азиатское "побогаче".

Поэтому пока так.

Medved

Дневник наблюдений, декабрь



Немного фотографий про декабрь в Лондоне. Этот декабрь уже почти весь ушел в прошлое. Поэтому пускай будет черно-белым, прошлое же черно-белое. На фото выше паутина, которую после тумана прихватило морозом (несколько дней в этом декабре стояли трескучие морозы до -3).

Collapse )
:-(

Про iOS 6 и про мир, который не будет прежним

Раньше я думал, что я не фанат продуктов Эппл, просто пользуюсь некоторыми из них потому что они лучше подходят для того, что я ими делаю. До переезда в Англию у меня были только компьютеры Макинтош, потому что в Мак ОС было удобнее работать с дизайнерскими программами и шрифтами. И еще был Айпод Нано. Он лежал в подлокотнике в машине. При этом про айпод я вообще ничего определенного сказать не могу, он как-то не специально появился. Дело в том, что компания Ниссан, которая делает красивые и быстрые машины Инфинити, в XXI веке продолжала по привычке комплектовать эти машины патефоном и примусом кассетной декой вместо mp3. А производители mp3-решений для Инфинити, таких чтобы все с руля и кнопок управлялось и на дисплее треки показывало, производили их в основном под Айпод. Поэтому Айпод. Собственно этим мои отношения с Эпплом и ограничивались.

Айфон, когда он вышел, со стороны мне нравился, как предмет. Однако сама идея покупать огромный тяжелый телефон сделанный из стекла и требующий подзарядки каждый день мне казалась несколько не совсем разумной. А мысль о том, что полноценный интернет может понадобиться на улице — вообще не очень вписывалась в мою картину мира. Ну то есть я мог себе представить человека, которому интернет нужен посреди улицы, или человека стремящегося поработать в кафе, но почему-то мне такой гипотетический человек казался заведомо неорганизованным, и я не переносил возможность подобного поведения на себя. Представьте, например, если некто желает работать в кафе, завтракать в офисе, спать в ванной, а зарядку делать в туалете — это конечно допустимо, но немного странно. Вот и я полагал, что работать надо дома или в офисе, а в кафе обедать или встречаться с друзьями. Поэтому интернет был дома и в машине (чтобы пробки загружать). Окружающий мир был в целом простым и знакомым, электронные письма приходили на домашний компьютер и смиренно ждали когда я приду и прочитаю их, а в кармане у меня был маленький и плоский телефон Сони-Эрикссон В880, чтобы им звонить. Он у меня кстати до сих пор есть.

Все изменилось с переездом в Англию. В один день картина мира версии 1.0 сменилась на версию 2.0. Бум. В мире версии 2.0 было 270 станций метро + оверграунд + DLR + автобусы + в десять или двадцать раз больше улиц и новых адресов. В мире 2.0 я уезжал из дома на встречу утром и вместо одной встречи мог сделать четыре, если за время поездки получал подтверждения по телефону, мэйлу, смс или линкд-ину. Причем, после того как я спланировал маршрут и вышел из дома, могла запросто встать линия метро на которой я собирался ехать и нужно было быстро спланировать альтернативный маршрут. Вообще весь мир 2.0 состоял из поиска, навигации и коммуникации. Поэтому когда мы купили айфоны — это был прорыв в совершенно иное качество жизни. Будучи постоянно подключенным к безлимитному 3G интернету (£20 за 6 месяцев) я в любой момент мог найти все что угодно, найти дорогу куда угодно, достать любой свой документ из облака — от скана паспорта или номера социального страхования до банковских реквизитов. Или послушать перед встречей как правильно произносить шотландское имя Ian. Или посмотреть объявление о сдаче квартиры и тут же, зайдя в стрит-вью уточнить, что это за район, кто там по улицам ходит преимущественно — чопорные пенсионеры или чернокожие ребята в капюшонах. Кстати, обратили внимание? Львиная доля поиска и навигации — это родное приложение Мэпс заряженное картами Гугла. А еще те же карты Гугла могут проложить маршрут с учетом автобуса, знают где ближайшая остановка, через сколько минут(!) автобус придет и через сколько минут я приеду в пункт назначения (если я уже в автобусе).

Догадались, что будет дальше?
Добро пожаловать в мир версии 3.0.
Или iOS 6, если вам так удобнее.

Вообще я конечно забегаю вперед. У меня в айфоне по-прежнему установлена iOS 5, но теоретически ей не долго осталось, со дня на день могут изменить протокол аппстора или что-нибудь еще. И тогда мне придется обновиться и сгинуть в пучине хаоса.



Collapse )
Medved

Дневник наблюдений, январь

В Лондоне около нуля,
все жалуются, что им холодно.

Ниже мой отчет за январь. Великобритания в картинках снабженных остроумными комментариями автора. Некоторые остроумные комментарии не остроумны вовсе, но это специально, чтобы остальные остроумные казались еще остроумнее. В общем, я старался как обычно.

Меня часто спрашивают, не слишком ли мрачное место эта Англия? Отвечаю: не, не мрачное вовсе, хотя все относительно. Если сравнивать с Москвой (а больше сравнивать не с чем, я в других местах подолгу не жил), то здесь солнца больше в разы наверное. В Москве регулярно бывают периоды, когда солнечного света нет неделями и везде грязь по уши. От этого у москвичей бывает депрессия и запой, что как-то грустно на мой вкус, а здесь нет — практически каждый день солнце, все чистенько, архитектура в основном приятная.

Народ тоже ничего так. Если считать, что психоанализ обнаруживает в человеке скотину оседланную совестью, то здесь скотина та же самая, что и на родине, а наездник несколько другой природы. Разумеется, это все очень обобщенно. Подробнее потом как-нибудь расскажу. В общем год прошел, но до сих пор всё активно нравится. Ну и лондонские туманы — скорее миф. Туманных дней за прошлый год штуки три-четыре помню.

Ниже на фото задворки и подворотни недалеко от Covent Garden (Neal's Yard):



Collapse )
Medved

Семь сестер

10 апреля 2011
в Лондоне +20
солнечно


Вчера ездили навестить семерых сестер.
Это такие скалы на побережье между городами Seaford и Eastbourne, которых,
как можно догадаться по названию, примерно семь. А если точнее, то восемь.
(Ну да, ошиблись когда называли, здесь так бывает.)



Collapse )
Medved

Обледенения пост )

В шесть утра город от горизонта до горизонта озаряет пульсирующее электрическое зарево.
Троллейбусы проснулись и вышли на работу. Выглядит феерично, как атака сварщиков широким фронтом.




Утром идем наблюдать эту катаклизму вблизи:



Collapse )
Medved

Линза Френеля

Сегодня мужик в метро линзу Френеля продавал.
Я догадался, что она нам совершенно необходима в фотохозяйстве и незамедлительно купил.
Как же мы раньше-то без нее жили?



Collapse )
Medved

Отбытие поезда

Завтра улетаем во Францию.
Обещаю вам посмотреть как оформлены магазины Hermes в Париже, задать французам массу бестактных вопросов о доходах, налогах, недвижимости и т.п., поехать на северо-запад в Бретань (лазурный берег — в жопу), заценить отлив в Мон-Сэн-Мишель, погулять по морскому дну и переночевать в замке, если сложится.

А чтобы вы не скучали, оставляю вам этих белочек.
Много белочек.
Так много, чтобы на две недели хватило.
Очень много очень милых белочек.



Collapse )
Medved

Сон

Мне снилось большое путешествие на поезде.

Я ехал через всю страну или даже дальше, но при этом как будто все равно из Москвы в Москву. На одной из станций поезд встал. По радио говорили о чем-то большом и неотвратимом, типа коллапса экономики. Мошкара блестела в вечернем свете.

Вдоль состава шел усатый путевой обходчик в оранжевой жилетке, стучал по стенкам вагонов и безучастно выкрикивал объявление, что поезд отправят на запасные пути, просьба освободить вагоны. Мельтешел незнакомый народ, но людей было мало и выходили они привычно и спокойно. Со смирением.

Я тоже вышел.

Лето кончалось, и лучи низкого солнца скользили по бурым доскам покосившегося вокзала. Ржавчина и трава от горизонта до горизонта. Бабульки с пучками редиски на телеге. Участливый деревенский голосок откуда-то сбоку сказал мне: "сынок, оставался бы ты. Не боись, перезимуешь". Я ощутил приступ тоски, глубокой и протяжной как крик выпи на болоте холодным ноябрьским вечером. В кармане было 500 рублей и телефон. Я достал телефон и подержал его в ладони. А потом поднял голову и прочитал название станции: «Выселик».